第784章 汽车配件王国！！！

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1998年金秋，燕京汽车集团迎来了双喜临门。

    9月15日，随着第10万辆“勇士”越野车在第三总装厂下线，集团提前两年完成了“十万辆三步走”的战略目标。

    同一天，由谢晓娟博士带领的团队研发的汽车CAD系统升级版通过国家验收，该系统使新车型研发周期缩短了60%，设计误差率降低至0.5%以下。

    在庆功宴上，刘建国宣布启动“千禧年计划”：投资15亿元建设国家级汽车试验场，同时与燕京理工大学共建汽车工程学院。

    安庆山特意将第一辆下线的“勇士”黄金车模赠予陈道华，表彰他在军用车型研发中的突出贡献。

    这款1:18的黄金模型底座上镌刻着“铁骑精神，永不言弃”八个大字。

    1999年春天，燕汽集团迎来重大转折。

    在市政府牵线下，集团成功并购了濒临破产的北方客车厂。

    通过注入资金和技术，仅用半年时间就使该厂扭亏为盈，推出的“京骋”中型客车迅速占领了华北地区公交市场30%的份额。

    这次并购不仅扩充了产品线，更让“燕汽”集团获得了宝贵的客车生产资质。

    随着千禧年的临近，“燕汽集团”在德意志慕尼黑设立了欧洲研发中心，由留学归来的年轻工程师张明远负责。

    这个充满活力的团队很快研发出符合欧Ⅳ排放标准的柴油发动机，为“燕汽”集团打开欧盟市场奠定了基础。

    与此同时，位于高新区的第四总装厂破土动工，这座采用全自动化生产线的现代化工厂，将成为“双百万工程”的重要支撑。

    2000年元旦，燕京汽车集团在新建成的汽车主题公园举行盛大庆典。

    当第一缕阳光洒向广场中央的“时代车轮”雕塑时，刘建国、安庆山与全体员工共同见证了新世纪的到来。

    雕塑基座上镌刻的“1978-2000”字样，记录着这家企业从摩托车配件厂到汽车集团的传奇蜕变。

    初夏时节，德意志汉诺威工业博览会上，张明远团队研发的智能驾驶系统惊艳亮相。

    该系统可实现L2级自动驾驶功能，欧洲媒体称赞这是“夏国智造的里程碑”。

    展会期间，燕汽与三家欧洲经销商签订战略协议，首批500辆中型客车即将登陆南美潘帕斯国市场。

    9月，燕京汽车工程学院迎来首届新生。

    学院独创的“校企双导师制”培养模式，将课堂直接延伸到试制车间。

    四十多岁都的陈道华亲自担任特聘教授，他主讲的《现代车辆机械工程》课程场场爆满，学生们称他为“行走的汽车百科全书”。

    在这些学生当中，有一名明显大其他学生不少年龄的，三十出头的人，学习的很认真，

    他叫做王光荣，是一家汽车配件厂的创始人。

    王光荣在一届的学生中很有名，他是唯一个创业后，又参加成人高考入学的学生。

    九十年年代初，宝县城一家钟表厂的打磨车间里，18岁的王光荣戴着帽子口罩，双手被麻布轮磨出血泡。

    尘土弥漫的空气中，少年每天工作十几小时，月薪仅150元。

    晚上回到宿舍，王光荣必须用肥皂拼命搓脸，“除了口罩遮住的地方，脸上全是黑色的”。

    没人能想到，这个农村少年十年后会成为燕京汽车用品行业的领军人物，打造年营收超亿万的商业帝国。

    王光荣的创业故事始于北河太行一个贫困农村。

    他4岁丧父，母亲一个人拉扯家里三个孩子。

    王光荣还在读初中时，他就跟着哥哥收集草药转卖药材公司，每月赚取微薄差价。

    正是这不起眼的“一倒一卖”，让他**第一次尝到做生意的甜头。

    有一年，王光荣村里的一位钟表厂师傅建议他去宝县特区当学徒。

    几乎没怎么思考，王光荣揣着哥哥给的150元就踏上了南下之路。

    在宝县特区的工厂里，他像海绵一样吸收技术，不到两年就成为打磨车间骨干，月薪突破1000元。

    当所有人都以为王光荣会安于这份相对体面的工作时，他却作出了一个出人意料的决定：跳槽到一家月薪不足千元的机械加工厂，只因那里能让他当上生产组长。

    “每个人都需要别人的肯定”，这句朴实的话道出了他内心对尊严的渴望。

    命运的转折发生在1992年。

    当工厂从外销转内销时，会说粤省当地话的王光荣被推荐去跑业务。

    王光荣每天骑单车转公交，横穿整个SZ市区去汽配厂集中的翠

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