第784章 汽车配件王国！！！

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他特有的执着与远见，书写着夏国汽车产业的新篇章。

    18世纪末，英格兰发明家瓦特改良了蒸汽机，从此拉开了世界工业革命的序幕，汽车制造成为工业革命路上的最突出代表。

    随之，法兰西制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车、英格兰发明第一台内燃机点火装置、德意志人制造出第一辆现代汽车……

    二十世纪五六十年代，在华夏大地上，春城汽车厂下线夏国第一辆国产汽车。

    随后第二汽车制造厂兴建，夏国汽车制造业进入自主发展阶段。

    在此时，京西刘家庄的汽车零部件产业也在朦胧中萌芽。

    刘家庄的汽车零部件发展历史，起源要从五六十年代说起——那时的刘家庄地区，是燕京最贫困地区之一，地贫人穷，大部分民众一年收入才一二十元。

    然而刘家庄人并没有被贫穷磨灭斗志，甚至骨子里刻着不怕困难、勇于拼搏、敢于突破与创新的品格。

    随着夏国汽车工业的发展，不少“爱琢磨”的清河人意识到汽车产业将是未来发展的大趋势。

    同时，在高新区汽车工业园分的带动下，刘家庄地区周边个别村子出现了以汽车橡胶制品为主的村办副业点，主要生产胶管、胶垫等产品，从而形成了最初的刘家庄汽车零部件生产加工“市场”。

    除了生产加工汽车零部件之外，为了揽业务或将产品卖出去，刘家庄人还勤于“跑外交”。

    “跑外交”是当时流行的一种说法，即跑业务。

    业务员们，手里一只提包，包里几个窝头和一纸介绍信，就离开了家乡到全国各地闯荡。

    在外挨饿、睡桥洞、吃闭门羹……第一代汽配业务员凭着坚强的毅力与吃苦的精神，为刘家庄汽车零部件产业的发展打下了基础。

    随着改开的到来，京西汽车零部件加工行业越发壮大，零部件生产种类增多，并加入了摩托车配件的生产。

    同时，参与加工经营者也不断增多，从村办副业点散发到个人家庭，不少村民以简单的加工设备与纯人力手工结合的方式加入到“汽车配件产业”。

    至九十年代，京西地区已形成了几十个大大小小的汽配市场，大的市场设有摊位几百个，小的几十个，每逢集市日，当地乃至全国各地的汽修厂业务员纷纷踏足，进行采购、订货。

    京西地区汽车零部件产业至此形成了一定的规模，并撬开了整个京西经济发展、民富地区强的门缝。

    然而，众所周知，夏国的汽车产业起步较晚，落后于先进国家，因此在整个汽车零部件产业链上，有诸多不完善之处，无论是整车还是零部件产业，都在相当长的一段时间处于“摸着石头过河”的状态。

    刘家庄的汽车零部件产业也是一样，在九十年代到2000年之间，也存在产品质量差、同质化严重、生产规模小等突出问题，甚至还有假冒伪劣的现象。

    然而，从业者们不折不挠，国家不断进行市场经济调整，不断完善市场法律体系，漏病丛生的京西零部件产业也逐步得到改善，众多拥有管理与技术实力的企业脱颖而出，并从提高生产管理、创新技术发展等方面，带动整个京西地区的汽车零部件产业往更高品质的方向发展。

    这其中也有王光荣的“好利来”，在他的努力经营下，工厂转型升级并正式命名为“燕京市好利来零部件有限公司”，与时代一起继续不断前进。

    进入2000年，新千禧年带来了社会的飞速发展。

    国内互联网的蓬勃发展、夏国加入WTO等等，一系列新的经济运营模式、新的生活方式与消费态度的改变，促使全国各地各行各业都发生了巨大的变化。

    年初，王光荣第一次站在德意志法兰克福汽配展的展台上。

    他抚摸着展台上自主研发的电子节气门，耳边此起彼伏的国际询价声让他心潮澎湃。

    “这个ECU控制模块能达到博世几代产品的水平？”一位德意志工程师的提问，让王光荣意识到技术追赶的紧迫性。

    回国后，王光荣立即组建了“技术攻坚小组”。

    他亲自带队三赴倭国考察，高薪挖来了丰田的工程师作顾问。

    在研发中心实验室里，王光荣常常和年轻工程师们为了一个参数争论到凌晨。

    研发中心的灯光常常彻夜不亮，王光荣和技术团队在一次次失败中寻找突破口。

    他们发现，要突破技术瓶颈，必须从基础材料入手。

    于是，王光荣又投资建立了材料实验室，专门研究耐高温、耐腐蚀的新型合金材料。

    (本章完)
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